纵览广州发展格局，从第一经济圈于环市东形成，再到第二经济圈在天河建立，城市经济重心一路东进。
早在几年前，某位大人物就高瞻远瞩地指出：广州的未来在新黄埔。眼下，这一“预言”即将成为现实。
在广州“东进”第18个年头后，现在终于进入“黄埔时间”，第三个经济圈正在黄埔崛起。
近日公布的《广州城市总体规划（-年）》草案，广州主城区发生变化。其中，焦点主要就在黄埔。
从早在上世纪80年代就纳入广州中心六区的老黄埔（90余平方公里），扩张到新黄埔时代的九龙镇以南地区（约平方公里），黄埔纳入广州主城区的面积扩大了将近2.5倍！
▲广州主城区变迁示意图，其中可明显看出，黄埔变化最大。
黄埔大部范围纳入主城区，背后响应的是广州发展重心东进节奏的加快，同时也意味着产城融合的“黄埔样本”，得到了各个层面的认可！
?广州第三经济圈正崛起
黄埔作为广州东进战略的桥头堡，此番借助主城区大幅扩张，多个片区的公共服务投入力度将加大。汇集高端产业、商务办公、旅游购物、娱乐休闲、酒店会展、公共服务于一体的黄埔经济圈，有望成为下一个“广州城市新中心”。
▲黄埔产城融合进一步加速，图为黄埔区中心夜景，华灯璀璨。
这并非虚言——
这里万商云集，全区集聚多家中外企业，其中个世界强项目、家上市企业和新三板挂牌企业，高科技企业超0家，经济总量位居全市第二。这里是广州IAB产业战略的主战场，在广州市年重点项目计划中，由黄埔主导的项目达46个，成为广州之最！
这里人口激增，是近年广州各区人口增长最快的区。年增加了18.41万人，增幅高达两成，总人口破万；年仍延续这种发展势头。入户办理服务窗口人满为患，一度出现半夜排队的紧张现象！
▲年广州各区人口增长示意图。来源/南方日报
这里人才荟萃，聚集海外归国留学人员多人，创办企业0多家，相当于每家企业至少有3位带着国际资源的创业者。
这里政策优势，年黄埔开国内先河，出台涵盖产业、人才、知识产权、风投等系列高含金量新政，吸引超过家企业洽谈合作，签约项目90余个。
这里生态宜居，北有连绵青山，南有浩浩港口，城市主干道及其相关配套设施，如路灯，远远高于其他区几个档次，形成了黄埔特色的“城市家具”和“城市会客厅”。
这些区域发展的核心要素，共同支撑起了一个立体的、活力迸发的宜居宜业大黄埔！
?黄埔芯城永和版块提前开挂
放眼全市，黄埔形势大好；而从区内来看，黄埔各个片区也是你追我赶。其中，位于黄埔中部之芯的永和片区，无论区域规划，还是交通资源要素，提前开挂了！
事实上，这个早在年就从增城划入广州开发区的区域，算得上一块“宝地”——
作为广州开发区的重要组成部分，永和开发区是广州最大的台商投资集聚区，这里所创造的经济效益，曾与广州开发区另一只“钱袋子”——西区相抗衡。
▲从岭南千年古刹华峰寺俯瞰永和，下方为禾丰新村联排别墅安置房，见证了永和的富庶；在今天的黄埔，此类别墅型安置房已被高层洋房所替代。
进入年，永和再次全面爆发！这个距离黄埔区府不到8公里、天河体育中心20多公里，全域仅34平方公里的片区，整体纳入了广州主城区！
而在交通规划上，自年底以来，永和在早前确定的远期规划地铁23号线的基础上，新增加了3条有轨电车线路——黄埔有轨电车1号线、4号线和5号线；
还有一条穿越永和、在原有永和大道升级的八车道快速路——开放大道。这条纵贯黄埔南北，串联起四大功能组团的“黄埔梦之路”，目前正在开展前期研究工作，预计很快将着手实施（相关详情见文末链接）。
3条行经永和的有轨线路中，1号线一期工程（萝岗-永和新丰）已于年10月31日举行动工仪式，今年内正式动工建设，预计年建成通车；
▲黄埔有轨电车线网远景规划示意图（部分），注：具体线位及站点，以官方最新公布为准。此截图仅作参考，图中线位及站点不排除调整的可能。
值得期待的是，据黄埔有轨电车远景规划：
★1号线二期将继续沿永顺大道东延至增城新新大道，并与穗莞深城轨“增城开发区站”接驳。
★而有轨4号线则从科学城天慧路，经开泰大道、开源大道、永和大道，连接到永和香荔路，并继续沿永安大道东延与穗莞深城轨荔湖城站接驳。
★有轨5号线则从永和新业路一直北上，经永安大道、永龙大道，终点与地铁红卫站接驳，全线串联起永和开发区与知识城两大功能组团。
★3条有轨线中，1号线二期和4号线（预计将分期建设），目前尚无近期内动工的安排。而原属远期的有轨5号线，因为知识城的缘故，则有可能提前动工！据知情人士透露，有轨5号线目前已列入年建设储备项目，如顺利或将在年底动工。
▲有轨5号线大致走向示意图。具体以官方公布为准。
?远期23号线有望提前开建
另外一大利好是，根据年底启动的广州市轨道交通线网规划修编工作，行经永和的远期规划地铁23号线传出修改策略：
▲网传调整后的地铁23号线示意图（截图）来源/地铁族论坛
★根据地铁族论坛传出的广州市轨道交通（-）调整分阶段建设方案，以及23号线示意图，23号线从早前规划中的6号线二期延长线，变为独立线，起于海珠湿地公园附近的赤沙滘，终点为增城新沙大道，全长41公里。
调整后的23号线，在黄埔区内将与6号线延长线萝峰站、7号线二期加庄站实现换乘，将来可直达临港CBD、金融城、广州南站。
★另据地铁族论坛透露，可能受富士康项目以及天河岑村机场将要搬迁的双重利好，23号线极有可能比原计划提前开建。
▲网传调整后的23号线东部增城段走向，穿过巨无霸项目富士康产业园。来源/地铁族论坛
?永和板块将崛起三线换乘站
从网传的23号线示意图可见，东部片区的站点、线位基本没变，但永和站的位置稍有偏移——或将从原来设计的永和大道与永顺大道交叉处，沿永顺大道往东移1公里至永和街道办事处对面。
▲23号线永和站位置或将东移至新安路与永顺大道交汇处附近。具体以官方公布为准。
值得注意的，作为一个普遍现象，一个区域的行政中心，往往是各种资源最为密集的地方。永和街道办事处及其周边，作为永和片区的“行政中心”，将成为交通资源最为集聚的地方——
除了地铁23号线，1号线二期、5号线均有望在这里设站。这样一来，永和街道办对侧永顺大道位置的永和站，将极有可能崛起一座三线换乘站。
位置决定未来。无一例外，紧邻行政中心的小区往往成为其中的受益者。
作为黄埔首个碧桂园地产项目——位于永和街道办西侧的克拉广场酒店式公寓，将成为这一轮交通规划的直接受益者。
▲克拉广场租售中心全景图
再看项目周边其他公共配套设施，也一应俱全：永岗小学、永和中学、华峰中学，甘竹山公园、华圣公园（华峰寺）、永和开发区商业街、萝岗妇幼保健院等等，都在附近两三公里范围内，完全可以满足你的多种生活所需。
?未来永和的生活是这样的
透过黄埔的交通规划不妨想象，未来住在克拉广场的街坊的生活是这样的——
要去外地旅游出差？从永和站出发，往东一站到增城开发区站，换乘城轨北上20分钟内直达白云机场，也可往南1小时内直抵东莞、深圳，或到新塘枢纽换乘其他线路，直达珠三角其他城市！
要去市区上班或洽谈业务？从永和站出发，往南到加庄站换乘地铁7号线，半小时内可达科学城、临港CBD、金融城，不到1小时可达广州南站、珠江新城！或者乘坐有轨1号线到长平站换乘高速地铁，10分钟内直达广州东站，30分钟内直抵南沙！
要自驾外出？广惠高速永和出入口、广深高速萝岗出入口，也就五六公里，上高速也就10来分钟的事！
▲克拉广场夜景实拍图
?58万总价即享地铁2房，疯了？
在当前各类公寓满天飞的广州楼市，碧桂园出品的克拉广场公寓，非常心水——
约4.5米层高酒店式公寓，精装交付，租一享二，空间灵活配置，并拥有超强收纳功能，办公、自住两用，随心切换；
最为关键、也最为诱人之处，在于克拉广场逆天的价格优势！据了解，公寓总价约58万起，即可获得黄埔芯地铁2房！这在当前洋房首付动辄超百万的黄埔楼市，是不是有些天上掉馅饼的感觉？
目前克拉广场一期首推
产权共享酒店式公寓，共四种户型
（四款户型设计真心不错，赏心悦目）
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1
A户型（建筑面积约45平米）
办公自住两用，满足不同居住人群需求。
2
B户型（建筑面积约49平米）
阳光两房，动静分区竞享私密空间。
3
C户型（建筑面积约79平米）
宽松四房，尽享三代同堂之乐。
4
D户型（建筑面积约42平米）
灵动两房，百变空间，引景入户。
是不是觉得还不过瘾？
再来一组克拉广场商业街实景图
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