初为人父，能有一辆适合全家人出行的MPV的确是件省心的事，他既是孩子们的移动城堡，更是全家人增进情感的私密空间，宽敞、舒适、内敛才是这类车辆的制胜法宝。
本文无意探讨是否买了新款夏朗就是个好爸爸，但不能否认MPV对于家庭出行的功能性和便利性。对于MPV目前有两种翻译方式：美国人把这类车称为MiniPassengerVan，即“小规模箱式用车”，也是MPV最早的名称；欧洲人把他称为Multi-PurposeVehicles，即“多用途汽车”，结合两者来看这就是今天所能看到的注重实用性的MPV车型。
作为夏朗的中期改款产品，新款车型在外观、内饰以及座椅布局等方面未有明显变化，但增加了一款1.4TSI也仅仅是希望通过换“芯”达到节能减排的目的。
外观内饰：一成不变的情怀
新夏朗的外观依旧延续了前代车型的设计，仅在车灯细节的处理上增添了些许变化。
而内饰依旧是典型的大众风格，方向盘被替换为新款三幅方向盘。
相对于内饰的造型设计，精致的做工才是这款车的看家利器，进口车高规格的工艺水准，提升了内饰的整体质感。
储物空间算是夏朗的设计亮点，全车内部设有多处储物槽，且储物槽内的容积较大，可以随意放置孩子们的玩具和零食。
行李厢还具备非常出色的扩展能力，将第一排的副驾驶座椅，以及第二、三排座椅完全放倒后，整体储物空间变得非常宽敞，可根据使用需求随意调节座椅。
这款车的座椅布局延用了上一代的2+3+2，但为了追求第三排座椅放置的平整度，牺牲了备胎的空间，
动力表现：错用浪漫定义狂野
早在高尔夫7，以及嘉旅上，我已体验过大众1.4TSI发动机，而这次从两厢车移植到7座MPV身上，脑海中突然蹦出句歌词：你太累了，也该歇歇啦……
尽管德国在二战时就掌握了发动机的高压缩技术，往往只有几十马力的越野车能在坑洼不平的战场中上蹿下跳，时至今日德国厂商也是推行小排量涡轮增压发动机的先行者
在试驾过程中，初段加速还算可以，加速、超车还可以应付，但车辆处于高速时，发动机明显感觉到乏力状态。如果想让驾驶更加轻松，建议还是选择2.0TSI车型。
变速器方面，夏朗全系车型搭载6速双离合变速器，换挡动作非常利索，只要深踩油门，降挡从不犹豫，反应足够直接。
该车采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，能感受到他的滤震相当有质感，具备很好的舒适性。方向盘转向手感轻松，开起来很舒服，力道回馈也很扎实，在弯道中方向盘的指向也很清晰。
原装进口车的身份、精致讲究的做工，以及效率较高的动力总成。
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