规划多年的赣广高铁近期“横空出世”，让赣州人欢呼雀跃，有了更便捷的直达广州的高铁期待，但同时也有不少声音持消极、甚至于说是重复建设，那么消失几年的赣广高铁为何能突然再次提及，以及算不算重建设呢？
赣广高铁示意图赣广高铁：近期广州公布的《广州市综合立体交通网规划(-年)》方案中，提及大量的广州交通规划方案，其中赣广高铁的规划赫然在列，更是对线路走向及站点有了初步的定位规划。规划线路自赣深高铁赣州西站引出，途经江西省信丰县、龙南市、全南县、广东省连平县、新丰县、龙门县、从化区接规划中的广河高铁终到广州北站。
全线设车站8座，分别为设赣州西站、信丰北站、龙南北站、全南站、连平站、新丰站、吕田站、广州北站。线路里程长全.8公里，其中江西境内约.5公里、广东省境内.3公里、按设计时速公里的高标准铁路建设。将来一旦落地建成，也将填补全南、连平、新丰、龙门等高铁空白区域。从初步的信息中可以看到信丰北站、龙南北站的规划，意味着赣州至龙南段是新建铁路，而不是共线赣深高铁，因为龙南东站规划建设时没有预留赣广的对接口，作为一个县级市站可能没有长远规划或缺少前瞻性，现在看来，也许成为缺憾。
赣广高铁示意图赣广高铁的三线路方案比选：上述的线路（暂定称为东线方案）只是初步的规划研究方案之一，关于赣广高铁，还有条西线以及中线的推荐研究方案。
西线方案：从赣州西站引出经赣州市南康区、大余县、韶关市南雄市、始兴县、翁源县、清远市佛冈县、广州市从化区接广河高铁从化站终到广州北站，新建线路总里程约公里。
赣广高铁东西双线方案示意图线路里程上：东西线方案在线路里程上几乎相差无几。
建设成本上：西线经过的地带偏丘陵地带，相对东线地势上较为平坦、地质稳定，在建设高铁的难度和成本上或许更低。
广东地貌图赣州地貌图覆盖区域上：西线线路上几乎是高铁空白区域，尤其广东省高铁空白区覆盖面更广，东线上信丰、龙南已有京港高铁、如果走西线，那么全南、连平、新丰这些处在大广高速上直通广州的高铁梦再次破碎，尤其全南县当年在赣深高铁左拐走了定南县南下后，一直耿耿于怀，自有赣广高铁的规划后，一直是极力争取过境设站点的。
中线方案：当然除了上述两种线路比选以外，还有折中方案的第三种中线线路也被流传：赣州西-南康-大余-南雄-全南-连平-新丰-佛冈-从化，这种线路近似S弯，新建线路里程上最长，覆盖面最广，当然投资也最大。但能最大化优化、完善东西线方案中的所需功能。
赣广高铁中线方案示意图可以预见赣广高铁在未来的一段时间内，也会出现高铁建设的普遍现象，不同线路的反复论证，直到项目预可研阶段，才能正式确定最终的线路走向。
但无论赣广高铁最终走哪条线路，还是以规划推进、落地开工建设为重，否则就是空谈，那么赣广未来落地的可能性多大，以及是否为重复建设呢？赣州作为江西进入珠三角的桥头堡，早在京港高铁赣深段规划时，赣州就有了规划赣广高铁的提议，尤其错失赣深高铁的全南县和河源市连平市最为支持和积极，但那时赣深高铁在建，广州的重心在广汕高铁、广湛高铁、以及广河高铁的规划，在路网功能上并不占优的赣广自然进展缓慢或推进受阻。
赣韶铁路示意图河源方向推进受阻或不优先，于是赣州找到了韶关，想炮制当年赣韶铁路串联京广铁路与京九铁路的一幕，新建赣韶高铁的规划浮出水面，串联京广和京港两大干线高铁，形成赣州至广州的直通高铁。但赣韶高铁的情况后来大家都知道了，就是也基本没戏，国家发改委去年也就此铁路规划给与答复，不支持新建赣韶高铁，取而代之的是支持现有赣韶铁路改造扩能。这与赣韶铁路的客货共用功能定位、新建铁路平行线新规有关，也与京广高铁长沙与广州间的车次繁忙也有很大关系，尤其衡阳与广州区间是京广最繁忙的区间，可谓饱和运行，日均车次在对左右。京港作为干线通道，在韶关串联京广，这几乎是很难的。
京广高铁现在、消失几年的赣广高铁再次被官方提及，入列广州综合交通规划。且从消息来看，是经过一定的调研与论证工作，某种程度上也与赣韶高铁的被否不无关联。确实也出乎不少人的意料，尤其广河高铁的规划建设，使得认为再建赣广高铁几乎不可能。
广州综合交通规划四联示意图那么是否属于重复建设？
首先，这种铁路网放在全国其它欠发达区域估计不会规划，也不会被批，但珠三角作为国内龙头经济大区，除了自身经济实力雄厚得以支撑，在交通基建的国家层面支持上也会更多。
其实，严格来说并不说重复建设，现有京港+广汕通过联络线组合线路，赣州西到广州东里程公里，直达耗时也得2个小时以上。赣广建成后，预估最少能节约半小时以上时间，且票价会少50元以上，最主要覆盖的区域、线路走向也不一样，在新建铁路平行线新规上也模棱两可。
广河高铁示意图即便有了广河高铁，在路网功能网上两条线路并不一样，广河是对接龙龙高铁、南三龙铁路、金南高铁、杭温高铁终到杭州形成杭广高铁，向西与茂名、湛江形成一条沿海高铁的辅助线，串联长三角、海西经济区、珠三角的一条线路。而赣广高铁是作为京深港通道联络线，也是昌广高铁的组成部分。
随着八纵八横主体高铁网的逐步建成，未来更多的路网建设是局部填补和完善，赣广未来落地的概率还是较大的，需要的是时间，目前只是地方层面规划，不管最终确定哪条线路，项目争取纳入修编中的新一轮国家中长期铁路网规划、甚至十五五发展规划，那就是最大的推动了。